Mogelijk houdt Swedish Automobile nv (Swan) toch nog een belang in Saab Automobile ab. Nu General Motors blokkeert dat Pang Da en Youngman 100% van Saab in handen krijgen, moet dat percentage worden aangepast. Swan houdt nadrukkelijk alle mogelijkheden open bij de aanpassing van de eigendomsverhoudingen.
Dat bleek vandaag tijdens de aandeelhoudersvergadering van Swan. De bestuurders van Swan, Victor Muller en Rob Schuijt, putten zich uit in mitsen en maren, om aan te geven dat er nog niets definitief is. Maar duidelijk is wel dat zij niet zo makkelijk aan de kant geschoven kunnen worden als de Chinezen hebben geprobeerd te doen.
GM dreigt
Pang Da en Youngman willen Swan lozen, omdat die holding voor hen alleen maar ballast is. Het gaat hen om het volledige eigendom van Saab. Maar daar heeft GM deze week een stokje voor gestoken. GM heeft contractueel de mogelijkheid om bij een 'change of control', en dat is de verkoop van Saab, te stoppen met onderdelen leveren. Daar heeft GM mee gedreigd.
Datum vooruit schuiven
Sinds dinsdag probeert Muller koortsachtig om samen met Pang Da en Youngman tegemoet te komen aan de bezwaren van GM. Een definitief ja of nee van GM is niet te verwachten vóór 15 november, de dag dat de principe-overeenkomst over de verkoop van Saab afloopt. Daarom is Saab nu in gesprek met de Chinezen om die datum vooruit te schuiven.
GM kan wel leven met gedeeltelijke verschuiving van eigendom. Daarom was de oorspronkelijke deal waarin Pang Da en Youngman samen 54% in Swan zouden nemen en Muller zelf 27% zou houden, voor GM wel bespreekbaar.
Muller lachende derde?
Muller wilde koste wat kost Swan in het spel houden, omdat hij alleen dan zijn investering van de afgelopen jaren (zijn belang van 27% in Swan) tot waarde kan laten komen. Alleen omdat hij door de Chinezen met de rug tegen de muur werd gedreven, kon hij niet anders dan instemmen met de verkoop van Saab. Zeer tegen zijn zin, omdat dit voor hem persoonlijk het slechtst denkbare scenario is, waar hij zijn persoonlijke investering bij verliest. Als Swan toch nog een rol houdt in de eigendomsstructuur van Saab, is Victor Muller mogelijk de lachende derde.
vrijdag 11 november 2011
In Zeewolde worden tóch Spykers gebouwd
Sinds de overname van Saab is er nauwelijks nog aandacht gegeven aan de sportwagens van Spyker. Maar wat blijkt: er worden toch nog Spykers gebouwd!
Dat zei Victor Muller vandaag tijdens de aandeelhoudersvergadering in Zeewolde. In de Spyker-fabriek in de Flevopolder worden nog Spyker C8's met korte wielbasis (short wheel base, SWB) gebouwd, het model waar het voor Spyker allemaal mee begon. Alleen op bestelling, voegde Muller eraan toe. Zo'n bestelling kwam onlangs uit Japan, waar een Spyker-dealer is aangesteld die een order voor vier auto's plaatste. Het weinige technisch personeel dat nog in Zeewolde werkt, maakt die auto's klaar.
Nieuw model
Het nieuwe model Spyker C8 Aileron, dat alweer tweeënhalf jaar geleden werd voorgesteld, is niet in productie - nog steeds niet. De Aileron moet gebouwd gaan worden in Coventry in Engeland. Eind 2009 heeft Spyker de gereedschappen voor de assemblage van zijn auto's verplaatst van Zeewolde naar Coventry Prototype Panels (CPP) dat daartoe flink investeerde in apparatuur en personeel - dat roept overigens meteen de vraag op met welk gereedschap de SWB-C8's dan eigenlijk in elkaar worden geschroefd.
Tot nu toe zijn er echter nog nauwelijks auto's uit Coventry gekomen. Bij CPP worden momenteel geen auto's gebouwd, bevestigde Muller vandaag. Dat is afhankelijk van financiering.
Financiering
Om de productie bij CPP op te starten, is financiering nodig. Spyker hoopt die te vinden in de overeenkomst met North Street Capital van enkele weken geleden. Deze Amerikaanse investeerder wil de Spyker-sportwagentak van Swedish Automobile kopen voor 32 miljoen euro en gaat er in investeren.
Nog twee à drie weken
Muller verwacht dat de overeenkomst met North Street Capital binnen twee à drie weken definitief wordt gesloten. De afgelopen tijd rezen vragen over de soliditeit en betrouwbaarheid van North Street Capital en de man erachter, Alex Mascioli. Dat kwam omdat man en bedrijf weinig transparant zijn en er nauwelijks informatie over beide te vinden is. Websites van Mascioli verdwenen zelfs deels na bekendmaking van de deal met Spyker.
Het avontuur met Saab heeft de sportwagens van Spyker geen goed gedaan. Alle geld en aandacht van het management gingen immers naar Saab. 'Spyker is er nogal stiefmoederlijk vanaf gekomen', concludeerde Muller.
Dat zei Victor Muller vandaag tijdens de aandeelhoudersvergadering in Zeewolde. In de Spyker-fabriek in de Flevopolder worden nog Spyker C8's met korte wielbasis (short wheel base, SWB) gebouwd, het model waar het voor Spyker allemaal mee begon. Alleen op bestelling, voegde Muller eraan toe. Zo'n bestelling kwam onlangs uit Japan, waar een Spyker-dealer is aangesteld die een order voor vier auto's plaatste. Het weinige technisch personeel dat nog in Zeewolde werkt, maakt die auto's klaar.
Nieuw model
Het nieuwe model Spyker C8 Aileron, dat alweer tweeënhalf jaar geleden werd voorgesteld, is niet in productie - nog steeds niet. De Aileron moet gebouwd gaan worden in Coventry in Engeland. Eind 2009 heeft Spyker de gereedschappen voor de assemblage van zijn auto's verplaatst van Zeewolde naar Coventry Prototype Panels (CPP) dat daartoe flink investeerde in apparatuur en personeel - dat roept overigens meteen de vraag op met welk gereedschap de SWB-C8's dan eigenlijk in elkaar worden geschroefd.
Tot nu toe zijn er echter nog nauwelijks auto's uit Coventry gekomen. Bij CPP worden momenteel geen auto's gebouwd, bevestigde Muller vandaag. Dat is afhankelijk van financiering.
Financiering
Om de productie bij CPP op te starten, is financiering nodig. Spyker hoopt die te vinden in de overeenkomst met North Street Capital van enkele weken geleden. Deze Amerikaanse investeerder wil de Spyker-sportwagentak van Swedish Automobile kopen voor 32 miljoen euro en gaat er in investeren.
Nog twee à drie weken
Muller verwacht dat de overeenkomst met North Street Capital binnen twee à drie weken definitief wordt gesloten. De afgelopen tijd rezen vragen over de soliditeit en betrouwbaarheid van North Street Capital en de man erachter, Alex Mascioli. Dat kwam omdat man en bedrijf weinig transparant zijn en er nauwelijks informatie over beide te vinden is. Websites van Mascioli verdwenen zelfs deels na bekendmaking van de deal met Spyker.
Het avontuur met Saab heeft de sportwagens van Spyker geen goed gedaan. Alle geld en aandacht van het management gingen immers naar Saab. 'Spyker is er nogal stiefmoederlijk vanaf gekomen', concludeerde Muller.
maandag 7 november 2011
GM blokkeert Chinese deal van Saab
Het zat er al een aan te komen, maar vandaag heeft General Motors dan echt 'nee' gezegd tegen de deal die Saab anderhalve week geleden sloot met Pang Da en Youngman over een overname.
GM verzet zich tegen een 'change of ownership', ofwel wijziging van eigenaar. In de voorgenomen overname wordt Saab uit de holding Swedish Automobile (Swan) gelicht en aldus volledig eigendom van Pang Da en Youngman. Dat is een belangrijk verschil met de oude deal waarbij Pang Da en Youngman een belang zouden nemen in Swan.
Intellectueel eigendom
GM wil niet dat zijn intellectueel eigendom in handen valt van de Chinezen, zo is op te maken uit de woorden van GM-woordvoerder Jim Cain. GM heeft nog een forse vinger in de pap bij Saab omdat de huidige modellen grotendeels zijn gebaseerd op technologie, research en componenten van GM. Saab mag die in licentie afnemen en gebruiken. Bij de overname van Saab door Spyker begin 2010 is dit alles vastgelegd in dikke stapels licentiecontracten.
GM-man Cain stelt, dat als Pang Da en Youngman Saab in handen krijgen, de Amerikaanse autofabrikant simpelweg zal stoppen met onderdelen leveren. De 'change of control'-clausule uit het overnamecontract van 2010 maakt dat volgens hem mogelijk.
GM heeft namelijk geen belang bij levering aan Pang Da en Youngman. Integendeel, GM heeft met Shanghai Automotive (SAIC) al een partner in China,. Die gebruikt eveneens technologie van GM in licentie, deels dezelfde als Saab. De Amerikanen willen niet een concurrent in China in het zadel helpen. GM wil wel meewerken aan een oplossing om Saab als afnemer te behouden, mits Saab en zijn Chinese partners aan GM's bezwaren tegemoet kunnen komen.
Weer om de tafel
Victor Muller gaat dat dinsdag proberen. Dan gaat hij - voor de zoveelste keer - proberen een werkbare deal te sluiten. Saillant is dat Muller vandaag zei dat hij de Chinezen tijdens de onderhandelingen gewaarschuwd had voor bezwaren van de kant van GM. En dat terwijl hij na het bekendworden van de deal op vrijdagochtend de 28e oktober nog sprak van een schitterende toekomst voor Saab, in de wetenschap dus dat er een hele dikke adder onder het gras lag.
Mullers opties lijken tegenstrijdig. GM wil niet dat Pang Da en Youngman voor 100% eigenaar worden van Saab. Maar zij twee op hun beurt willen alleen een deal als ze 100% eigenaar worden. Daarop is de oude deal (de belangname in Swan) nu juist stukgelopen. Mogelijk hebben Pang Da en Youngman geen interesse meer als ze alleen maar geldschieter en gedeeltelijk eigenaar mogen worden via de Swan-holding.
GM speelt het hard
GM kan het hard spelen, want het wegvallen van Saab doet de Amerikanen geen pijn. Saab is maar een minieme afnemer. Pijn voor GM ontstaat pas als hen onwelgevallige partijen met hun spulletjes aan de haal gaan. Daar zijn ze streng in. In de snoei-operatie van enkele jaren geleden, waarbij een aantal GM-merken moest sneuvelen, toonde een Chinese partij interesse voor Hummer. Maar die kreeg het mooi niet. Liever liquideerde GM het merk.
En Pang Da en Youngman? Als ze Saab niet kunnen krijgen onder hun voorwaarden, dan kunnen ze beter naar een andere Westerse prooi omzien.
Terug bij af
Als Pang Da en Youngman dan maar van de overname van Saab afzien dan is het Zweedse automerk terug bij af. Er komt dan zeker geen geld en Victor Muller kan weer proberen de moed erin te houden en naar een nieuwe financier op zoek gaan. Hoewel de dreiging van een faillissement van Saab dan groter is dan ooit.
Als de Chinezen terug gaan naar de oorspronkelijke deal -geen volledige overname van dochteronderneming Saab, maar een meerderheidsbelang in moedermaatschappij Swan- dan is Victor Muller ogenschijnlijk beter af. Hij zit met zijn vermogen in die holding die dan blijft dan bestaan en geen lege huls wordt. Zijn positie is dan weer sterker dan nu. Het zou weer een ongekend staaltje zijn van deze financiële overlevingskunstenaar.
GM verzet zich tegen een 'change of ownership', ofwel wijziging van eigenaar. In de voorgenomen overname wordt Saab uit de holding Swedish Automobile (Swan) gelicht en aldus volledig eigendom van Pang Da en Youngman. Dat is een belangrijk verschil met de oude deal waarbij Pang Da en Youngman een belang zouden nemen in Swan.
Intellectueel eigendom
GM wil niet dat zijn intellectueel eigendom in handen valt van de Chinezen, zo is op te maken uit de woorden van GM-woordvoerder Jim Cain. GM heeft nog een forse vinger in de pap bij Saab omdat de huidige modellen grotendeels zijn gebaseerd op technologie, research en componenten van GM. Saab mag die in licentie afnemen en gebruiken. Bij de overname van Saab door Spyker begin 2010 is dit alles vastgelegd in dikke stapels licentiecontracten.
GM-man Cain stelt, dat als Pang Da en Youngman Saab in handen krijgen, de Amerikaanse autofabrikant simpelweg zal stoppen met onderdelen leveren. De 'change of control'-clausule uit het overnamecontract van 2010 maakt dat volgens hem mogelijk.
GM heeft namelijk geen belang bij levering aan Pang Da en Youngman. Integendeel, GM heeft met Shanghai Automotive (SAIC) al een partner in China,. Die gebruikt eveneens technologie van GM in licentie, deels dezelfde als Saab. De Amerikanen willen niet een concurrent in China in het zadel helpen. GM wil wel meewerken aan een oplossing om Saab als afnemer te behouden, mits Saab en zijn Chinese partners aan GM's bezwaren tegemoet kunnen komen.
Weer om de tafel
Victor Muller gaat dat dinsdag proberen. Dan gaat hij - voor de zoveelste keer - proberen een werkbare deal te sluiten. Saillant is dat Muller vandaag zei dat hij de Chinezen tijdens de onderhandelingen gewaarschuwd had voor bezwaren van de kant van GM. En dat terwijl hij na het bekendworden van de deal op vrijdagochtend de 28e oktober nog sprak van een schitterende toekomst voor Saab, in de wetenschap dus dat er een hele dikke adder onder het gras lag.
Mullers opties lijken tegenstrijdig. GM wil niet dat Pang Da en Youngman voor 100% eigenaar worden van Saab. Maar zij twee op hun beurt willen alleen een deal als ze 100% eigenaar worden. Daarop is de oude deal (de belangname in Swan) nu juist stukgelopen. Mogelijk hebben Pang Da en Youngman geen interesse meer als ze alleen maar geldschieter en gedeeltelijk eigenaar mogen worden via de Swan-holding.
GM speelt het hard
GM kan het hard spelen, want het wegvallen van Saab doet de Amerikanen geen pijn. Saab is maar een minieme afnemer. Pijn voor GM ontstaat pas als hen onwelgevallige partijen met hun spulletjes aan de haal gaan. Daar zijn ze streng in. In de snoei-operatie van enkele jaren geleden, waarbij een aantal GM-merken moest sneuvelen, toonde een Chinese partij interesse voor Hummer. Maar die kreeg het mooi niet. Liever liquideerde GM het merk.
En Pang Da en Youngman? Als ze Saab niet kunnen krijgen onder hun voorwaarden, dan kunnen ze beter naar een andere Westerse prooi omzien.
Terug bij af
Als Pang Da en Youngman dan maar van de overname van Saab afzien dan is het Zweedse automerk terug bij af. Er komt dan zeker geen geld en Victor Muller kan weer proberen de moed erin te houden en naar een nieuwe financier op zoek gaan. Hoewel de dreiging van een faillissement van Saab dan groter is dan ooit.
Als de Chinezen terug gaan naar de oorspronkelijke deal -geen volledige overname van dochteronderneming Saab, maar een meerderheidsbelang in moedermaatschappij Swan- dan is Victor Muller ogenschijnlijk beter af. Hij zit met zijn vermogen in die holding die dan blijft dan bestaan en geen lege huls wordt. Zijn positie is dan weer sterker dan nu. Het zou weer een ongekend staaltje zijn van deze financiële overlevingskunstenaar.
Abonneren op:
Posts (Atom)